CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
ACCÉLÉRATION
SECONDES
De 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. Comparé à un moteur essence traditionnel, le moteur P400e (Hybride électrique) offre le meilleur de ses performances au moment où vous en avez le plus besoin.
PUISSANCE ACCRUE
ch
Le Range Rover Velar en version P400e (Hybride électrique) offre d'excellentes performances. L'association du moteur thermique et du moteur électrique lui permet de délivrer une puissance de 404 ch CEE.
AUTONOMIE EN MODE TOUT ÉLECTRIQUE (EV)
km
La motorisation P400e (Hybride électrique) est parfaitement capable d'accomplir la plupart des trajets quotidiens en mode tout électrique (EV), avec une autonomie pouvant atteindre 65 km††.
CONSOMMATION
g/km CO2
Les chiffres montrent une économie réelle avec une consommation de 1,6 l/100 km†† et un niveau d'émissions de CO2 de 38 g/km††. Le véhicule fait donc partie de nos modèles les plus efficients.
CARACTÉRISTIQUES DU P400e (HYBRIDE ÉLECTRIQUE)
RECHARGE
Le Range Rover Velar en version P400e (Hybride électrique) peut se recharger en une nuit sur une prise domestique grâce au câble de recharge Mode 2. Si vous souhaitez recharger sur votre trajet, il accepte désormais la recharge rapide en courant continu, jusqu’à 35 kW de puissance, sur les bornes de recharge publiques (DC) : une recharge à 80 % ne prend alors que 30 minutes*.
PRÉCONDITIONNEMENT DE L'HABITACLE
Pour un confort optimal, vous pouvez préchauffer ou pré-climatiser l'habitacle sans démarrer le moteur avant de monter à bord du véhicule, et conserver une autonomie électrique complète.
CONSOMMATION DES VÉHICULES HYBRIDES ÉLECTRIQUES
En mode EV (100 % électrique), le moteur ne produit aucune émission polluante sur une distance pouvant aller jusqu'à 65 km††. Lors de longs trajets, le moteur électrique fonctionne avec le moteur thermique pour réduire les émissions de manière impressionnante : seulement 38 g/km†† de CO2. Ainsi, vous économisez davantage de carburant tout en réduisant votre impact sur l'environnement.
CONDUITE RAFFINÉE ET SILENCIEUSE
En mode EV (100 % électrique), le moteur thermique ne produit aucun son. Par ailleurs, le passage entre le moteur essence et le moteur électrique est d'une extrême douceur, pour une conduite plus luxueuse et sereine.
AVANTAGES FISCAUX
MALUS
€
Avec ses 38 g/km†† de CO2, le Range Rover Velar en version P400e (Hybride électrique) vous permet de ne pas payer de malus écologique.
TVS
€
Émettant moins de 50 g/km de CO2, le Range Rover Velar Hybride Électrique est totalement exonéré de la première composante de la taxe sur les véhicules de société.
PLAFOND D’AMORTISSEMENT
€
Le plafond d’amortissement est fixé à 20 300 € pour le Range Rover Velar Hybride Électrique.
FRAIS IMMATRICULATION
%
Selon la région, l’immatriculation d’un véhicule hybride électrique est exonéré totalement ou partiellement.
DESIGN
DESIGN EXTÉRIEUR
Le design du P400e (Hybride électrique) a été particulièrement soigné : du côté opposé à la trappe de carburant, la trappe masquant la prise de recharge se trouve dans l’aile arrière pour connecter facilement le câble sans dénaturer son design emblématique.
RECHARGE
RECHARGE SIMPLE ET RAPIDE
À domicile, au travail, en déplacement, le Range Rover Velar Hybride Électrique vous offre une multitude d’options pour vous recharger. Il peut en effet se recharger sur une prise domestique 230 V grâce a son câble Mode 2 ou avec son câble Mode 3 livré de série, sur les bornes de recharge rapide publiques (DC)**, jusqu’à 35 kW de puissance : une recharge à 80 % ne prend alors que 30 minutes*.
CAPACITÉS
*Les temps de recharge peuvent varier en fonction de la puissance de la borne installée et du réseau électrique à domicile.
**Certaines stations exigent une inscription ou un forfait prépayé.
†Le passage à gué est uniquement disponible lorsque le moteur est en marche.
L'équipement de recharge peut varier selon le marché. Pour en savoir plus, veuillez contacter votre concessionnaire le plus proche.
††Consultez les données techniques Range Rover Velar.
Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l’UE avec une batterie complètement chargée. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. Les valeurs d’émissions de CO2, de consommation de carburant et d’autonomie peuvent varier en fonction de facteurs tels que le style de conduite, les conditions environnementales, la charge, l’installation des roues, les accessoires montés, l'itinéraire emprunté et l’état de la batterie. Les données d’autonomie sont basées sur l’autonomie des véhicules de production sur un trajet standard.